Hoci Nelson Piquet závod v Monaku nedokončil a Fernando Alonso skončil siedmy, výkonný riaditeľ Renaultu Pat Symonds bol s pokrokom v Monte Carle spokojný.
R29 sa postupne približuje najlepším a Symonds verí, že Veľká cena Turecka bude najlepšiou šancou na návrat na pódium.
Pat, boli ste spokojný s výkonom R29 v Monaku?
S naším výkonom som bol čiastočne spokojný, v kvalifikácii boli naše časy v priemere o 1% pomalšie ako časy najrýchlejších, čo je samozrejme veľké zlepšenie v porovnaní s tým, kde sme boli predtým v priebehu sezóny. Mali sme štvrté najrýchlejšie kolo v závode, ktoré bolo blízko k tým najlepším. Samozrejme, treba to chápať v kontexte, kedy a kde sa to stalo v závode. Som ale spokojný s pokrokom, ktorý robíme ako aerodynamicky tak i mechanicky, ale nebudem úplne spokojný, kým nebudeme na pódiu.
V Turecku zavediete zmeny - v ktorej oblasti ste sa zamerali na zlepšenie výkonu?
Ako vždy, hlavný dôraz kladieme na aerodynamiku. Naša pozornosť pred Tureckom spočívala na prednom krídle a na konci jeho dosky, pripravili sme ich aktualizáciu. Predné krídlo je veľmi dôležitá oblasť auta, pretože je to prvá časť stretávajúca sa s prúdením vzduchu a od neho závisí aerodynamika za ním. To je naše zameranie, ale samozrejme, neustále sa pracuje aj v iných oblastiach. Tieto novinky ani zmeny v geometrii nebudú veľké, ale zameriavame sa na základný spôsob, ako nastaviť auto v kombinácii s aerodynamikou, takže takto môžeme pracovať v harmónii.
S naším výkonom som bol čiastočne spokojný, v kvalifikácii boli naše časy v priemere o 1% pomalšie ako časy najrýchlejších, čo je samozrejme veľké zlepšenie v porovnaní s tým, kde sme boli predtým v priebehu sezóny. Mali sme štvrté najrýchlejšie kolo v závode, ktoré bolo blízko k tým najlepším. Samozrejme, treba to chápať v kontexte, kedy a kde sa to stalo v závode. Som ale spokojný s pokrokom, ktorý robíme ako aerodynamicky tak i mechanicky, ale nebudem úplne spokojný, kým nebudeme na pódiu.
V Turecku zavediete zmeny - v ktorej oblasti ste sa zamerali na zlepšenie výkonu?
Ako vždy, hlavný dôraz kladieme na aerodynamiku. Naša pozornosť pred Tureckom spočívala na prednom krídle a na konci jeho dosky, pripravili sme ich aktualizáciu. Predné krídlo je veľmi dôležitá oblasť auta, pretože je to prvá časť stretávajúca sa s prúdením vzduchu a od neho závisí aerodynamika za ním. To je naše zameranie, ale samozrejme, neustále sa pracuje aj v iných oblastiach. Tieto novinky ani zmeny v geometrii nebudú veľké, ale zameriavame sa na základný spôsob, ako nastaviť auto v kombinácii s aerodynamikou, takže takto môžeme pracovať v harmónii.
Okruh v Turecku je kombináciou rýchlych aj pomalých pasáží - bude to odzrkadľovať skutočnú rýchlosť monopostov?
Auto budeme i naďalej zlepšovať a momentálne sa zdá v zákrutách strednej a vyššej rýchlosti pomerne silné. Zákruta číslo 8 v Turecku je naozaj náročná a myslím, že naše auto tam bude dobré. Je to rýchla zákruta a uvidíme, ako to zvládnu tohtoročné autá so zníženou aerodynamikou. Istanbul Park je okruh, na ktorý ideme s dôverou.
Auto budeme i naďalej zlepšovať a momentálne sa zdá v zákrutách strednej a vyššej rýchlosti pomerne silné. Zákruta číslo 8 v Turecku je naozaj náročná a myslím, že naše auto tam bude dobré. Je to rýchla zákruta a uvidíme, ako to zvládnu tohtoročné autá so zníženou aerodynamikou. Istanbul Park je okruh, na ktorý ideme s dôverou.
Aká je morálka tímu po prvej tretine sezóny?
Sme tím, ktorý vždy mal a stále má silnú morálku. Na všetkých v našom tíme zapôsobilo, ako pokračuje práca na základni a ako rýchlo sme dokázali nasadiť nové diely ako napríklad dvojitý difúzor. To robí pre morálku tímu veľa. Bojujeme ťažko, sme veľmi ambiciózni a vieme, kde chceme byť a budeme tvrdo pracovať, aby sme sa tam dostali.
